2025年12月3日起，IMO一纸决议正式生效。全球PSC检察官的手持检查清单上，多了一项硬指标：CO₂浓度检测。
这意味着，船上那些还在用的“四合一”气体检测仪——不够用了。
检测参数从4项扩到5项：O₂、LEL、CO、H₂S，再加上新增加的CO₂。五合一气体检测仪从“选配”变成了“标配”。未按要求配置的船舶，下一港PSC检查可能面临的就是滞留。
科瑞思的五合一气体检测仪，正是针对这一新规而设计。CCS型式认可、CCS船用产品证书、国家防爆认证，三证齐全，让您从容应对每一次检查。
新规到底要求了什么？
IMO MSC.581(110)号决议——全称《经修订的进入船上围蔽处所建议案》——于2025年12月3日正式生效，全面替代旧版A.1050(27)标准。核心修订直指船舶密闭空间作业的安全漏洞，将CO₂纳入强制检测项，确立了“五项参数全监测”的安全判定体系。
一、检测参数——强制全覆盖
进入围蔽处所前，必须同步检测以下五种气体：
检测气体 | 检测意义 | 安全阈值 |
O₂（氧气） | 防止缺氧或富氧 | ≥20.9%（中国籍船舶补充要求19.5%~23.5%） |
LEL（可燃气体） | 防止爆炸 | ＜1% LEL |
CO（一氧化碳） | 防止中毒 | ＜50% OEL |
H₂S（硫化氢） | 防止中毒 | ＜50% OEL |
CO₂（二氧化碳） | ⚠️ 新增项——防止窒息 | ＜0.5%（5000ppm） |
传统“四合一”检测仪未覆盖CO₂，已彻底无法满足新规要求。
二、配置数量——至少2套，特殊船型加配
新规对配置数量有明确要求：
· 所有船舶：至少配备2套便携式五合一气体检测仪，用于密闭空间准入检测与日常巡检
· 散货船、矿砂船、木材船、危化品船等载运易产生CO₂或其他有害气体的船舶：需额外增配至4套，确保货物装卸、舱室清洁、设备维修等全场景检测无遗漏
三、技术性能——海事工况严苛，泵吸式优先
船舶长期处于高湿、高盐、多振动、温差大的恶劣环境，新规对设备性能提出了严苛要求：
· 采样方式：优先配备泵吸式机型，具备远程采样功能，可搭配可伸缩探杆与延长管路，深入压载舱、污水舱、货舱等密闭狭窄区域，无需人员进入危险区域即可完成检测，从源头规避风险
· 防护等级：整机需达IP65及以上防水防尘标准，抗盐雾、抗腐蚀、抗振动，可在-20℃~50℃极端温度下正常工作
· 响应与精度：T90响应时间≤30秒，检测精度≤±3%FS，CO₂分辨率需达1ppm
· 报警与数据：具备声、光、振三重报警功能；支持至少10万条检测数据存储，满足IMO数据留存与海事溯源要求
· 个人式与便携式不可混用：MSC.1/Circ.1477通函明确指出，进入密闭空间的便携式气体检测仪必须具有远程采样能力，而非仅供人员随身携带的个人式检测仪，两者不能互相替代
四、资质认证——CCS型式认可是硬门槛
船舶配置的气体检测仪，必须具备全套合规资质，否则视为不合规设备：
· CCS型式认可证书及船用产品证书（中国籍船舶必备）
· 国家防爆合格证（Ex ib IIC T4及以上）
· 符合GB/T 40531.1-2021及CCS技术通告要求
注：GB/T 40531.1-2021《船舶与海上技术 船用气体探测器规范 第1部分：围蔽处所的便携式气体探测器》等同采用ISO 19891-1:2017，规定了便携式气体探测器的性能、测量气体、灵敏度、报警等级、温度和湿度保护等要求，是判断设备是否符合SOLAS公约XI-1/7条款的技术依据。
科瑞思能给您——合规设备+现货库存随时发货服务
针对上述合规要求，我们提供两款产品，适配不同场景：
泵吸式（Built-in Pump Suction）
一句话介绍：内置进口泵，配探杆，人不用进去就能抽气检测。
适用场景：压载舱、货舱、污水舱等密闭空间准入检测，从源头规避人员进入危险区域的风险。
核心参数：IP67防护，续航＞10小时，工作温度-20℃~50℃。
扩散式（Free-diffusion）
一句话介绍：轻便小巧，随走随测。
适用场景：机舱、驾驶台等开放区域的日常巡检。
核心参数：仅重0.28kg，续航＞12小时，中英双语界面。
两款共同点：
· CO₂传感器采用红外原理——精度高、寿命长达10年
· 声、光、振三重报警，风险即时预警
· 开机自检，稳定可靠
· CCS型式认可 + CCS船用产品证书 + 国家防爆认证
· 符合GB/T 40531.1-2021及IMO MSC.581(110)新规要求
温馨提醒：PSC检查在即，提前自查，从容迎检，让每一次靠港都心中有数。
IMO MSC.581(110)决议已全面生效。四合一检测仪已成过去式。
科瑞思的五合一气体检测仪，合法合规、资质齐全、适配海事工况——让您靠港时多一份从容，少一份风险。
